纸箱、纸盒等在运输前的检验检测和运输中的堆码方式

随着市场经济以及全球化市场的进一步发展，全国市场甚至全球市场越来越融为一个整体。在这个迅速发展的过程中，包括电器行业在内的企业，不再局限于本地市场，而是积极地扩展整个国内市场，甚至是巨大的海外市场，在其销售过程中，这就不可避免地遇到了产品运输的问题。纸箱作为运输包装的主要形式，承担着对产品的保护和运载功能。用于运输的纸箱在运输之前究竟需要达到什么样的标准或者进行什么样的检验测试？在运输过程中又以什么样的堆码方式来保护产品？以一部分终端用户，就“纸箱、纸盒等在运输前的检验检测和运输中的堆码方式”为议题进行探讨。

环境测试、压缩测试、振动测试、跌落测试

1　浙江苏泊尔家电制造有限公司杨慧娟

作为专业的电器生产厂家，必须要保证自己的产品到达客户手中时是完好无损的，为了实现这一目标，外包装就成了这一使命的载体。无论是国内销售的产品还是出口国外的产品，瓦楞纸箱都是现今用于物流环节的主要包装材料，自然在运输中对产品的保护扮演着相当重要的角色。

瓦楞纸箱的实际保护能力直接影响到内装产品的好坏，因而考虑到产品在流通过程中可能遭遇到的环境，比如集装箱的高温、阴雨连绵的季节、在堆码时承受的上层产品的压力、运输过程中的颠簸、搬运过程的碰摔等诸多因素，在运输前对瓦楞纸箱的以下几项测试是必不可少的：环境测试（潮湿及干燥测试）、压缩测试、振动测试、跌落测试。通过完成这几项测试来选择包装材料保护内装产品，对于运输到比较恶劣的环境、运输路途较远、装卸方式较粗鲁的产品来说是相当有益的。

具体的测试方式和要求可参照国家标准来操作，对于出口产品也可参照《国际安全运输协会》制定的标准来操作。现简要介绍一下这几项测试方法：首先是进行环境测试，环境测试就是将整箱包装物放置于模拟环境中，先将其放置于常温、高湿环境中数小时，再将其储存于高温、低湿环境中数小时；之后进行压缩测试，使用压缩机对样品施加一定的压力持续一段时间；接着做固定位移的非线性振动测试；最后做跌落测试，跌落测试的高度按照整箱产品的重量和该产品应执行的标准来确定。

而在运输过程中的不同堆码方式也会对保护产品的瓦楞纸箱起到不同的作用，因电器类产品的外包装基本以长方体的外形为主，且要考虑运输成本的可行性，因而在运输过程中的堆码方式主要有如下两种：重叠式、纵横交错式。

重叠式也称直堆法，是逐件、逐层向上重叠堆码，一件压一件的堆码方式。该方法方便作业、计数，但稳定性较差，适用于袋装、箱装、箩筐装物品，以及平板、片式物品等。出口产品一般采用集装箱来装运，因集装箱需考虑空间的充分利用性，而且内部结构紧凑，一般采用重叠式来堆码。

纵横交错式是指每层物品都改变方向向上堆放，适用于管材、捆装、长箱装物品等，该方法较为稳定，但操作不便。在仓库等比较宽敞的地方，为增强堆码的稳定性可采用纵横交错式来堆码；用小型货车来运输货物时，若四周的围栏较矮，也可以考虑用纵横交错式来装运，以增强稳定性。

振动实验、抗压（堆码）实验、跌落冲击实验

2　格兰仕（中山）家用电器有限公司刘嘉柱

作为家用电器生产企业，必须保证在生产过程和销售过程中产品的完好无损，特别是考虑到在运输过程中可能会出现的诸多状况，我们一般会采取以下实验，对包装物进行测试检验。

振动实验：包括变频和随机振动，变频振动测试条件，频率范围：10Hz~55Hz~10Hz；振动幅度：顶峰值为0.35mm，持续时间：30分钟/每个方向。随机振动测试条件：2 Hz~0.001(g2/Hz)，4 Hz~0.01(g2/Hz)，100Hz~0.01(g2/Hz)，200Hz~0.001(g2/Hz)，GrmsHz~0 .14(g2/Hz)，振动持续时间4小时。

抗压（堆码）实验：W×(H-1)×4.5=测试定载荷，这里W为测试样品总重量，H是设计堆码层数，4.5是安全系数，测试时间长为5小时。

跌落冲击实验：按重量与对应跌落高度，依次一角三楞六面（不能倒立的顶面不用跌）。

堆码方式一般采取重叠以及纵横交错式。

平压测试、毒性测试、防滑材料

3　武汉百威公司采购部商务代表刘青

平压测试

国内纸箱标准是没有平压测试这个标准的。平压测试是指在指定的条件下，测量瓦楞纸板的瓦楞抵抗从纸板表面外加垂直压缩力的力量。由于中间层面纸平行移动的现象，平压只能测试三层瓦楞纸板，对于五层或者七层不能进行测试。

平压指标是测量瓦楞纸板的楞型的刚性。平压指标强度高表示瓦楞成型良好以及瓦楞芯纸的强度高。平压强度低一般是芯纸强度低瓦楞倾斜或者是瓦楞压损。

使用受损的瓦楞纸板做成的瓦楞纸箱不仅平压强度低，而且功能也受到影响。楞型倾斜的纸板，平压强度也会减小，但是不一定影响纸箱的整箱抗压强度。

耐破强度、平压强度和厚度的测试平均值将是退货的标准，所运送的一批货物如果不能符合其中一项的测试，就可以被退货。

毒性测试

制成涂布、装饰的材料，其成分不可包含有毒的金属。供应商应当遵守当地政府有关含毒性成分最严格的标准。如果不能避免少量毒性物质，供应商应该列出事实说明含毒性的金属成分不应该超出以下规定：

•没有显著的危险范围

•低于300ppm或者是当地政府更加严格的数据。

防滑材料

防滑处理应该根据纸箱的规格来使用，防滑材料和印刷油墨的使用需要经过A-B公司的认可，应该使用与防滑材料相适应的油墨来印刷。防滑材料只能涂布在上下折片，如果因为防滑材料涂布在其他部位造成耐磨测试不合格，纸箱还是应该被退货。

除了纸盒外，所有瓶装、罐装纸箱和纸托五次测试的平均值应该在23℃以上，其中没有一次低于20℃。

纸盒的规格五次的平均值在17℃以上，其中没有一次低于15℃。

端面装箱型的纸箱的平均值要在20℃以上，其中没有一次低于18℃。

运输过程中的堆码方式：一般采用木质托盘堆码，考虑运输工具的空间决定堆码的层数。

运输包装的基本检测项目

1、包装箱动静态抗压强度测试
2、包装跌落试验
3、包装斜面冲击试验
4、水平滑移试验
5、六角滚筒试验
6、模拟汽车运输试验

包装件的包装测试，是在实验室中，采用一系列机电技术模拟包装件在流动过程中所受到的主要环境负荷，测试包装的可靠性。正确模拟流通过程中各种负荷对包装件的危害，是包装测试中选择试验方法的重要条件。当然，模拟试验并不要求，也不可能完全再现真实环境，只是模拟真实环境对包装件的作用，检查包装的防护性能。随着模拟技术的提高，测试结果也越来越接近于真实。

包装件的试验方式通常分为三种：即单项测试、多项测试和综合测试。

①单项测试。其它目的是评定包装对某一特定的环境负荷下保护产品的能力。它只在众多的试验项目中，选择其中一项进行测试，在测试时，可以用相同或不同的测试强度和测试样品状态，重复多次测试。

②多项测试。它的目的一般用于评定包装在整个流通过程中的防护性能。它是在众多试验项目中选取若干项目，按顺序进行测试。

③综合测试。它的目的一般用于评定包装在多种环境负荷作用下的防护性能。它是将多种环境负荷同时作用于包装件，然后按预定程序进行测试。

包装测试应按一定的顺序进行：

① ②多项测试。首先应根据流通过程各环节所含危害的实际情况，确定若干测试项目，并根据这些单项测试。在测试前需进行温湿度预处理。

危害出现的先后次序，合理安排测试顺序。在比较简单的情况下，典型的测试顺序为：温湿度预处理、堆码试验、冲击试验、气候试验、振动试验等。

水平冲击试验是用于评定包装件在受到水平冲击时，内包装和外包装容器坚固性的一种试验。它适用于所有运输包装件及包装容器，特别是笨重难于进行跌落试验的包装件及容器。水平冲击试验是模拟车辆紧急制动和火车连挂作业而设计的。在实际试验时，由于受到设备条件的限制，水平冲击试验多用斜面冲击试验代替。试验装置主要是由与水平面成10°倾斜角，有两根轨道的倾斜滑行台及滑行道,滑车及冲击板组成。

(1)对试验设备的要求

①滑行台。滑行台与地面有10°倾斜角，其长度可据需要调整，并应固定良好。

②滑道。滑道铺设在滑台上，用钢轨组成，要求平滑，笔直，上面有距离刻度，并设有测速装置。

③滑车。滑车安放在滑道上，其端部安有钢缆，由卷扬机牵引提升。滑车表面要平整，无凸凹不平。

④冲击板。又称档板，安在滑道的最下端，与滑车滑动方向垂直，其尺寸应大于包装件的受冲击面，其表面要很坚硬，一般由硬木制造。表面应平整，无凸起物。

(2)冲击处冲击速度的确定

试验样品受冲击时的瞬时速度，随高度(即滑行距离)的不同

而不同，其数值可由下式求得：

u= √2glsin10°(cm／s)

式中：L滑车的滑行距离(cm)

g—重力加速度(cm／s2)

由上式可求出滑车在各个不同发车位置时的冲击速度，并准

备表示其关系的图表。

(3)试验步骤

①将试验样品置于滑车上，使承受试验的冲击两或棱与滑车前端对齐，或从滑车前端伸出5cm。

②调整滑车的位置，此位置应与要求的冲击瞬时速度相符。

③将放有试验样品的滑车从滑道上滑下，与冲击板相撞。

④使滑车反复滑行，可以用一速度滑行，也可每次比前次增加速度1/10，直到试验样品发生破损为止。

⑤记录冲击速度和冲击次数，写出试验报告，并分析试验结果。

运输包装以运输储存包装件为目的，具有保护产品的安全，方便储运装卸，加速交接和检验等作用。运输环节作为包装件流通过程中一个必要的环节，对包装件的安全转送具有十分重要的意义。近几年来，我国现代交通运输业迅速发展，长途运输工具（如汽车、火车、船舶和飞机）及短途运输工具（电瓶拖车、铲车、叉车等）种类齐全，方便灵活，促使现代包装业朝着包装托盘化、装卸机械化、运输集装化和储存货架化等方向发展。本文就运输过程中包装件的破损及安全问题，从托盘化包装、集装化运输、运输保护和装卸保护等方面作以分析研究。

　　1 包装件破损的原因
　　运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面：冲击、振动和压力。首先，汽车、火车等运输工具启动、变速、转向、刹车会使包装件的速度改变，运输工具因路面状况、路轨接缝、发动机振动、车辆防震性能、水面风浪、气流强度等因素，产生周期性上下颠簸和摇晃。若堆码松散，没有采取整体固定，包装件易与车厢或相邻包装件发生碰撞。其次，当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时，产品将发生共振现象，易造成包装件破损。另外，堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是堆码方式不同，包装件的稳定性差别显著，最底层的包装件承受的压力最大。同时，底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力，而动压力比静压力对包装件的危害更大。
　　正是由于各种运输工具或运输方式都有不同的特点，因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托盘、集装箱或集装架等联合运输问题，确保包装件内易损元件的安全运输。

　　2 托盘化包装
　　托盘是广泛用于组合包装的器具。托盘化包装是把包装件按一定方式在托盘上堆码，再通过捆扎、裹包或胶粘等方式加以固定而形成搬运单元，便于机械化装卸、储运和管理。托盘化包装整体性能好，堆码稳定性高，可避免散垛摔箱问题，适合于机械化装卸，提高工作效率3～8倍，也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸，提高产品运输的安全性。
　　2．1托盘化包装方法
　　托盘化包装的质量直接影响着包装件的安全运输，合适的托盘化包装可提高包装效果，加速商品流通，降低运输包装费用。托盘化包装方法有两种：（1）“从里到外”法是根据产品尺寸设计内包装、外包装和托盘。（2）“从外到里”法是根据标准托盘尺寸优化设计优选外包装和内包装。
　　在托盘化包装设计中，应遵循国际公认的硬质直方体的包装模数600×mm2，优先选用国家标准GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列托盘。
　　2．2堆码方式
　　托盘化包装过程中，包装件在托盘上的堆码方式也是一个很重要的问题。包装件的堆码方式一般分以下四种形式：简单重要的问题。包装件的堆码方式一般分以下四种形式：简单重叠式、交错式、纵横式和旋转式，它们的性能比较见表1。

　表1 四种堆码方式的比较
项目重量强度加工性耐腐蚀性价格
铝制集装箱轻小好差高
普通钢制集装箱重大好差较低
不锈钢制集装箱重大好好太高
玻璃钢制集装箱重大好好一般
　　2．3紧固方法
　　托盘化包装过程中包装件的紧固方式有捆扎、胶合、拉伸包装、收缩包装、护棱等。
　　（1）捆扎
　　捆扎紧固方式常用金常用金属还或塑料捆对包装件和托盘进行水平捆扎和垂直捆忆，以防止包装件在运输过程中摇晃。钢带具有较高的抗拉强度和较低的张力松滞性，适用于日光、热、冷等各种恶劣条件的流通环境，但是它不耐腐蚀，容易生锈，不能用于软包装的紧固，适合木箱等刚性外包装容器的紧固。
　　聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎带质轻，不生锈，不吸水，具有一定的弹性，适合于纸箱、瓦楞纸箱的捆扎。使用塑料带捆扎包装箱时要注意两个问题，一方面张力要适中，避免断带；另一方面应在保证纤维箱紧固的前提下，尽可能减少纤维箱的变形。
　　（2）胶合
　　胶合是一种非捆扎的紧固方式，适用于纸质包装件在托盘上的固定堆码，可采用在容器表面涂刷胶粘剂或粘胶带两种方式，但在卸货时不得损伤容器表面。
　　（3）收缩包装
　　收缩包装就是利用具有热收缩性能的塑料薄膜裹包托盘和包装件，然后迅速加热处理，包装薄膜按一定的比例自行收缩，紧贴住被包装件的一种方法，具体分为裹包、热合、收缩和冷却等四个步骤。常用的收缩薄膜有PE、PP、PVC薄膜，对于大型托盘的包装，常用强度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相对捆扎包装而言，收缩包装整体性能好，能有效防止搬运时的松散及损坏问题。
　　（4）拉伸包装
　　拉伸包装是通过机械力的作用，将薄膜围绕托盘和包装件进行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和弹性，对包装件进行的一种紧固包装方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（线性低密度聚乙烯）薄膜。尽管拉伸包装的防潮性比收缩包装差，但在托盘化包装方面可代替收缩包装，是一种很有前途的包装技术。
　　（5）棱角的保护（护棱）
　　护棱分为非金属和塑料护棱，用于纸制加固件（如盖板，护板）和纸箱的棱边保护。金属扩棱用于木箱及木制加固件（如角撑、框架）等棱边保护。不论是金属护棱，还是非金属护棱，都放置在捆扎带的下面，方便使用捆扎带捆扎。

　　3 集装化运输
　　现代国际运输业广泛采用集装箱进行产品或包装件的运输，已经实现了集装箱标准化技术与管理。集装箱运输是一种具有足够强度，可保证产品或包装件运输安全，并将产品被损降到最小限度的一种成组运输工具和方式。
　　3．1分类
　　集装箱按材质可分为铝制集装箱、钢制集装箱和玻璃钢制集装箱，表2是它们的性能比较。

表2 不同材质集装箱的性能比较
项目稳定性耐压性利用率操作性
简单重叠较差高高简单
交错式好较高较高较简单
纵横式好较高较高简单
旋转式最好较高低较简单

　　3．2集装化运输
　　集装化运输是一种安全可靠、运输效率高的运输方式，在运输包装中应该注意两个方面：
　　（1）积极贯彻ISO标准，优先选用1AA、1CC、1DD、5D型四种规格的集装箱。1AA、1CC适用于国际运输，10D和5D型用于国内运输。
　　（2）根据具体产品或包装件的种类及数量，灵活选用集装箱的外形和结构。如散装集装箱用于运输散装的粉状和颗粒状产品，通风集装箱适用于新鲜食品及易腐食品等；通用集装箱适用于工业产品或包装件的运输等。

　　4 包装件的运输保护和装卸保护
　　运输过程中，对托盘和集装箱进行保护也是一个不可忽视的环节，是影响包装件安全运输的一个重要因素。托盘和集装箱的保护方法应从运输保护、装卸保护等两个方面进行分析。
　　4．1运输保护
　　实现运输保护的最好方法就是集装箱或托盘在货运车厢等运输设备之间的空隙保持很小。该方法不仅避免了碰撞，也能减少棱角的损坏。为了实现这个目的，可以使用阻塞衬垫。阻塞衬垫是一个可充气的空气袋，充满空气的衬垫被放置在货运车皮、集装箱、载重汽车或者货船里，使集装箱或托盘之间、集装箱或托盘与运输设备之间的空隙被充满，可保护集装箱内或托盘上的包装件。在使用阻塞衬垫时，首先把它空着放置在需要阻塞的空间里，然后用空气压力进行充气。带有气压计的充／吸气枪通过一个比较长的橡皮管与充气闸门相连，便于操作。收货人能通过用充／吸气枪排放阻塞衬垫中的空气，并把它从阻塞空间里拿出来存储，可重复使用。一般情况下，阻塞衬垫可重复使用30～40次，而且经济、可靠。
　　4．2装卸保护
　　叉车作为搬运过程中最主要的搬运机械，它对集装箱或托盘的装卸保护有直接的影响。叉车作业时，集装箱或托盘必须用垫块隔离地面或使包装件与地面留有空隙，保证被叉车举起。装卸集装箱或托盘时，必须考虑叉车的载重中心，避免发生倾斜事故。在搬运过程中，集装箱或托盘的外部形态如何，往往是影响装卸安全的重要因素。只有确定了集装箱或托盘的规格（类型、外形和尺寸），才能决定采用何种搬运方式。